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8 月 8 日上午，公司全體員工在三樓報告廳召開三季度安全專題培訓，深入學習安全生產要求，部署下階段安全管理重點工作。首先會上公司安全負責人王健首先傳達了河南省應急管理廳《關于組織工貿企業主要負責人講授安全生產課活動的通知》關于加強企業安全生產的最新指示，強調需嚴格落實 “安全第一、預防為主、綜合治理”方針，將安全責任細化到每個環節、每位員工。接著組織全員觀看《安全生產典型事故警示片》，通過真實案例直觀展現違規操作的嚴重后果。血淋淋的教訓讓在場員工深刻認識到：安全生產無小事，任何麻痹大意都可能釀成無法挽回的損失。結合警示片案例與公司實際，會議針對高風險作業提出明確要求：焊工作業必須持證上崗，作業前清理周邊易燃物，配備專人監火及滅火器材；臨邊作業嚴格設置防護欄桿與警示標識，高空作業人員須規范佩戴安全繩，嚴禁違規跨越；登高作業人員須經專門安全技術培訓并考核合格，作業時必須系好安全帶。會上張宗杰總經理在總結發言中指出，安全生產容不得半點僥幸心理。他強調，僥幸心理是安全生產的 “隱形殺手”，表現為對規章制度的漠視、對隱患的輕視。各級管理者若認為 “事故是小概率事件”，員工若習慣性不規范操作，都可能引發災難性后果。為筑牢安全防線，公司將從三方面發力：強化安全意識教育：通過案例警示和應急演練提升全員安全素養；健全管理體系：落實安全生產責任制到每個崗位；嚴格責任追究：對違規行為 “零容忍”，堅決守住安全底線。

2025-08-08

澗西區領導蒞臨公司進行復工復產調研

2月6日，澗西區區長、高新區管委會主任王耀光攜同高新區管委會副主任張現利及澗西區政府辦、經濟運行部、民營經濟局贏州街道辦等部門領導蒞臨我公司調研復工復產情況，總經理張宗杰等人熱情接待。王區長等領導深入公司車間生產一線，先后到感應器產品部，機床產品部進行調研，查看了公司生產線在制產品，詳細了解了我公司產品銷售、研發創新、隊伍建設、人才需求等情況，詢問了公司在復工復產過程中遇到的困難和問題，并提出改進和解決方案。王區長在調研中強調，澗西區作為洛陽市首創之區，轄區企業復工復產關乎市區經濟的穩定增長，在新的一年，公司要堅定發展信心，搶抓發展機遇，鉚足發展干勁，持續提升產能效益，要時刻緊繃安全生產這根弦，嚴格落實安全生產主體責任，把安全生產放在心上、抓在手中、落實到行動上，為公司的進一步壯大做強積蓄力量，為推動社會經濟高質量發展作出新的成果。公司負責人張宗杰也表示：公司會始終把安全生產放在第一位，認真做好新一年的發展規劃，精準對接市場需求，全力以赴抓生產，鉚足干勁促發展，為實現公司一季度“開門紅”“開門穩”貢獻力量。升華感應（宣） 2025年2月6日

2025-02-07

在什么情況下使用比2連接板或變壓器多匝二次繞組?

　　中頻淬火變壓器的一次繞組匝數很多，有的多達34匝。由于多匝感應器與組合式有效圈的應用，感應器的阻抗向高阻抗發展，直徑小、寬度大的低阻抗有效圈漸趨淘汰。例如，20世紀50年代，汽車鋼板彈銷子一次加熱火感應器(D=26mm，H.=90mm)是低阻抗單匝感應器，所需感應器端電壓在20V左右(8kHz時)。由于感應器電壓低，電流大，因此損耗也大(當時一汽中頻發電機采用的是375V發電機電壓，18:1匝比)。現在這種感應器已發展為多匝感應器，而中頻變頻機的輸出電壓大都采用750V或650V。輸電電壓升高，減少了電路損耗感應器電壓提高了。同樣，減少有效圈電流與損耗，要使中頻變壓器二次繞組上得到高的輸出電壓，只有減少一次繞組與二次繞組的比值;但是一次繞組匝數越少在額定輸出電壓下，振蕩電路電流就越大。因此，變壓器一次繞組的匝數減少是有限的。如果一次繞組匝數不減，增加二次繞組的匝數，同樣提高了變壓器的輸出電壓。這就是采用多匝二次繞組或比2連接板的理由。　　拖拉機氣缸套淬火變壓器合適的變壓比曾試用過19:2和10:1兩種規格。在中頻發電機750V輸出電壓下，感應器端電壓基本相同:但采用19匝一次繞組時，變壓器一次繞組的電流值小于10匝一次繞組的，變壓器損耗減小了。CM公司合金鑄鐵凸輪軸感應器是8串聯，所需感應器電壓特高，就選用了22:6匝比的中頻變壓器。它的優點是一次繞組匝數多，減少了變壓器的損耗，二次繞組多達6匝，感應器電壓高又減少了感應器的損耗。現在國內IGBT超音頻電源輸出電壓較低常不超過650V，而由于頻率比中頻8kHz高同一感應器在超音頻頻率下，阻抗增大，所需感應器電壓就提高了。因此，采用2匝的二次繞組的概率就增大了。目前，國內產品中頻變壓器二次繞組是可以為1匝或2匝的。當采用2匝繞組時就必須采用比2連接板，如圖5-14所示。

2024-11-07

機械零件感應淬火的主要目的有哪些?

　　(1)提高零件表面的耐磨性感應淬火最初應用于曲軸頸表面，其目的就是為提高軸頸的耐磨性，在此以前曲軸是采用調質的，感應淬火使曲軸頸的耐磨性大大提高。　　(2)提高零件的疲勞強度感應淬火進一步的應用是提高淬火件的疲勞強度例如EO1092汽車半軸，在3000N·m轉矩下，疲勞試驗200萬次，仍然完好無損，而原來調質工藝，半軸的疲勞壽命不到30萬次;又如轉向節球頭銷原工藝為18CrMnTi鋼滲碳淬火，后改用45鋼感應淬火，零件的彎曲疲勞壽命從8萬次提高到200萬次以上;曲軸圓角感應淬火則使曲軸的疲勞強度提高1倍;有些產品曲軸疲勞強度達到700MPa以上。　　(3)減少畸變滲碳齒輪由于工藝時間長，火后畸變大;而齒輪感應淬火特別是同步雙頻(SDF)齒輪火，工藝時間短，變小，使輪精度提高，聲減低。　　(4)節能、節材、節省勞動力與環保采用低淬透性鋼制造齒輪等零件，并進行感應淬火。它首先是鋼材無合金元素，節省了材料費用;感應加熱是局部加熱淬火，時間短，因此大大節能;感應淬火可實現自動化在線生產，這樣節省了勞動力;無油污、無有害氣體排放，更加保護環境。　　(5)取代深層滲碳深層滲碳是周期長，電耗大的工藝。近年來國外已研發成功用感應淬火來取代深層滲碳，取得了很好的效果。

2024-11-07

淬火冷卻介質的溫度、壓力、流量和添加劑含量對冷卻能力有何影響?

　　一般水溶性淬火冷卻介質隨溫度升高冷卻能力下降，而淬火油在溫度升高時，流動性增強，冷卻能力變化不大。聚合物火冷卻介質如PAG淬火冷卻介質在75℃左右時，添加劑與水會分離，因此使用溫度應有一定范圍。圖3-18所示為溫度變化對JY8-20冷卻特性的影響。　　2)淬火冷卻介質的壓力對冷卻能力有明顯影響。噴射壓力對水冷卻能力的影響見圖3-19。　　3)淬火冷卻介質的流量與冷卻能力是正比關系，埋液淬火工件浸在靜止液體中，但仍可以進行工件表面加熱，而當液體一流動立即完成工件淬火，火冷卻介質流量越大，冷卻能力也越大。　　4)添加劑含量與冷卻能力有直接影響，聚合物火冷卻介質的含量越高，冷卻能力越低，因此調整聚合物淬火冷卻介質的含量就可以得到不同的冷卻速度，使淬火冷卻介質的冷卻能力在水和油之間變化。圖3-20所示為不同含量AQ251水溶液與自來水、L-AN22全損耗系統用油的火冷卻對比曲線。

2024-10-25